Žmogaus elgesys yra autonominių transporto priemonių kliūtis (žiūrėti)

Žinoma, žmonės tikrai neturėtų dalyvauti procese, jei pats automobilis važiuoja. Tačiau yra skirtingų autonominių transporto priemonių lygių. Kai kurie jau matėme, pavyzdžiui, automobiliai su kruiziniu valdymu ir tie, kurie gali likti vienoje juostoje.

Ir kitas autonominio automobilio lygis yra tas, kuris gali padaryti viską, ką reikia, bet vis tiek reikės žmogiškojo vairuotojo, kuris galėtų kontroliuoti avarijos atveju. Ir ten, kur problema kyla. Jei automobilis vairuoja visą likusią laiko dalį, žmogus vairuotojas greičiausiai nemoka daug dėmesio. Taigi nepaprastai tikėtina, kad jie greitai ir veiksmingai reaguos. Tiesą sakant, bandymai vairuotojai nuolat užmigo, kai važinėja šiuose autonominiuose automobiliuose.

Taigi, kai kurios bendrovės nori, kad šis žingsnis būtų visiškai praleistas. Jie nori į rinką patraukti tik savarankiškus automobilius, kai jie gali padaryti viską. Taigi žmonės gali tiesiog sėdėti ir atsipalaiduoti visą važiavimą, net neprarandant avarinės padėties.

Tai tikriausiai bus šiek tiek laiko, kol iš tikrųjų matysime bet kurią iš šių transporto priemonių. Ir netgi tuomet reikės, kad vartotojai atliktų gana didelį tikėjimo šuolį, nes jie neturės panašių transporto priemonių, kad sušiltų iki idėjos.

Ateities automobilių saugos funkcijos turi apimti pilną automatizavimą

Tačiau įmonės pirmiausia kelia saugumą. Ir kadangi jie tikrai negali kontroliuoti natūralaus žmogaus elgesio, tikriausiai jiems būtų naudinga vengti žmonių į šias sudėtingas situacijas.

Savarankiško automobilio nuotrauka per „Shutterstock“