Nauji įgaliojimai įsigalioja krovinių vežimo bendrovėms šį mėnesį, todėl kiekvienoje transporto priemonėje reikės naudoti elektroninius medienos ruošos įrenginius (ELD). Kai kurie sunkvežimių savininkai ir verslo savininkai džiaugiasi dėl pokyčių, kai kurie netgi rengia ELD protestus visoje šalyje. Atrodo, kad susirūpinimą kelia mažos krovinių vežimo įmonės dėl reikalavimų laikymosi išlaidų.
Prietaisai skirti užtikrinti, kad vairuotojai išlaikytų saugią vairavimo praktiką, stebėtų laiką kelyje ir važiavimo greitį. Įgaliojimai, kurie buvo priimti praėjus ketveriems metams, o faktinės taisyklės buvo baigtos prieš dvejus metus, turėtų įsigalioti gruodžio 18 d. Tačiau vyriausybė taip pat palaipsniui pradeda vykdyti savo pastangas, todėl ji nebus visiškai įgyvendinta iki 2018 m. balandžio 1 d.
$config[code] not foundĮgaliojimų priešininkai teigia, kad ELD gali iš tikrųjų sukelti didesnę riziką saugai, todėl vairuotojai greičiau važiuoja per mažas greičio zonas, kad kompensuotų bet kokius kamščius ar problemas, dėl kurių jie lėtės greitkeliuose. Tai taip pat gali lemti pinigų praradimą sunkvežimių vairuotojams ir krovinių vežimo įmonių produktyvumą dėl griežtų taisyklių, kiek laiko transporto priemonė turi būti pastatyta tarp pamainų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas per savo poilsio laiką tiesiog perkelia sunkvežimį, jis gali atkurti laikrodį.
Tačiau ne visi yra įsitikinę, kad tai neigiama pramonei. „Brian Fielkow“ yra „Jetco Delivery“, krovinių gabenimo bendrovės, kuri jau daugelį metų naudoja „ELD“, prezidentas ir generalinis direktorius. Nors jis pripažįsta, kad pradinės išlaidos, susijusios su technologijos diegimu, gali būti didesnės apimties mažesnėms transporto įmonėms, jis mano, kad saugumas ir našumas yra daugiau nei kompensuoti.
„Fielkow“ interviu „Small Business Trends“ sakė: „Tai yra reglamentas, kuriame visi laimėjo. Jis lygina žaidimo sąlygas ir užtikrina, kad kiekvienas žaidžia pagal tas pačias taisykles. “
Nors yra tam tikrų sąnaudų, susijusių su prietaisų įdiegimu ir jų išlaikymu, „Fielkow“ palygino jį su įprastu sunkvežimių techninės priežiūros ir dalių pakeitimu. Be to, kadangi alternatyva „ELD“ yra laikyti popierinius įrašus, „Fielkow“ teigia, kad pagerėjęs našumas gali kompensuoti daugiau nei bet kokių susijusių išlaidų.
Žinoma, viskas, kas daro įtaką krovinių gabenimo pramonei, taip pat galėtų paveikti bet kokį verslą, kuris siunčia produktus visoje Šiaurės Amerikoje. „Fielkow“ mano, kad elektroninė registravimo sistema padės lengviau stebėti ir pagerinti skaidrumą, o tai naudinga ypač el. Prekybos įmonėms. Tačiau pakeitimo oponentai mano, kad griežtesnės taisyklės gali lemti didesnes laivybos išlaidas, nes vairuotojai gali prarasti vairavimo laiką.
Vaizdas: Amil Freight / Instagram
3 Pastabos ▼
