„Shift“ pradžia
Taksi kabinos vairuotojas pradeda savo darbo dieną taip pat, kaip dauguma žmonių - vairuodami savo darbdavio verslo vietoje savo transporto priemonėje. Per savo pamainą jis vairuos bendrovės transporto priemonę, tačiau ši transporto priemonė išlieka įmonės automobilių stovėjimo aikštelėje arba kitų pamainų metu naudojasi kiti vairuotojai.
Kadangi kabinos bendrovė paprastai dirba 24 valandas per parą, vairuotojo pamainos gali prasidėti bet kurią valandą. Pakeitimai gali būti ilgesni arba trumpesni už standartines 8 valandas, priklausomai nuo įmonės tvarkaraščio poreikių.
$config[code] not foundTikimasi, kad taksi vairuotojai dirbdami dirbs vienodai. Tai taip pat gera idėja, kai vairuotojai tam tikrą laiką ryte skiria tvarkingą asmeninę išvaizdą.
Užsidirbti pinigų
Kai kurie taksi vairuotojai dirba įmonėse, kurių darbo užmokestis yra valandinis (kompanija visoms kabinos kainoms surenka dienos pabaigoje), o pramonės standartas yra skirtas vairuotojams dirbti kaip nepriklausomi rangovai. Nepriklausomi kabinos vairuotojai moka kompanijai nuomos mokestį už kiekvieną jų darbą, o po to visus keleivių kabineto bilietus ir patarimus. Savo ruožtu bendrovė perduos vairuotojams užduotis pagal skambučius, gautus iš važiuojančių klientų. Šis siuntimas atliekamas per radiją, kurį kiekvienas vairuotojas turi savo kabinoje.
Nuomos susitarimas gali būti palaiminimas arba prakeikimas vairuotojui, priklausomai nuo to, kiek verslo yra tam tikroje dieną. Užimta diena gali duoti didžiulį pelną, o lėta diena gali būti diena, kai vairuotojas privalo sumokėti įmonei dirbti. Dėl šios priežasties kabinos vairuotojas praleidžia savo dieną, tikėdamasis, kad bus daug važiavimų ir ilgų trasų, ir leidžiama praleisti laiką tarp išsiųstų važiavimų, ieškančių vėliavos bilietų kainos - keleiviai, kurie fiziškai signalizuoja į praeinantį taksi, o ne skambinti.
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėKeleivių priėmimas
Kai vairuotojas faktiškai paima keleivį, jis uždirba pinigus iš bazinio mokesčio, tada važiuodamas metrą važiavimo trukmei. Šis matuoklis matuoja mylių skaičių, kurį automobilis veikia, ir apskaičiuoja mokestį už mylios dalį. Jei automobilis patenka į eismą, kai kuriose kabinose yra matuokliai, kurie persijungs į laiko nustatytą įkrovimą, o ne už nuotolinį mokestį. Nuomos vairuotojai gali pasirinkti išjungti metrą už bilietą, nes pinigai jiems mokami.
Taksi vairuotojas turi gerai suprasti vietinę geografiją ir turėti puikių navigacijos įgūdžių. Taip pat naudinga, jei jis galėtų praleisti dalį važiavimo laiko, kad būtų malonu kalbėtis su keleiviais.
Kodai, reglamentai ir įrašai
Kabinos vairuotojas savo dieną privalo laikytis kelių kodų ir taisyklių, taip pat laikytis tam tikrų įrašų tvarkymo praktikos. Kodai apima ryšių kodus (numerius), kuriais kalbama siuntimo agentams, norint nurodyti tam tikras situacijas, pvz., Važiuoti, vonios pertrauką, laisvą paleisti ir užbaigti pamainą.
Turi būti laikomasi taisyklių, susijusių su elgesiu su keleiviais, apmokestinant keleivius ir eismo bei saugos sumetimais.
Dienos pabaigoje vairuotojas privalo užregistruoti savo dienos įrašą, įskaitant informaciją apie tai, kiek keleivių jis turėjo, kur jis važiavo ir kokie mokesčiai buvo sumokėti. Kabinos bendrovė naudoja šią informaciją, kad priimtų sprendimus dėl to, kaip jie toliau vykdys savo verslą, pvz., Nustatant, kiek kabinų tam tikrose vietose turėtų veikti tam tikru laiku ir ar reikia sudaryti daugiau vairuotojų.
