Amerikos krovinių gabenimo kompanijos yra atsakingos už 71% visų JAV gabenamų krovinių. „Trucking.org“ ataskaitose vien tik 2017 m. Buvo daugiau nei 50 000 užpildytų darbo vietų. „Small Business Trends“ kalbėjo su „Jetco Delivery“ generaliniu direktoriumi Brianu Fielkowu apie tai, ką jis laiko sprendžiant šį kritinį nuolatinį atotrūkį.
„Krovinių gabenimo pramonė pasižymi vidutine vairuotojų apyvarta 100 proc. Kasmet“, - sako Fielkow. „Labai sunku sukurti paslaugų modelį ir kultūrą su šių tipų numeriais.“
$config[code] not foundSunkvežimių vairuotojo trūkumo sprendimai
Keisti vairuotojų mokėjimo struktūrą
Toliau jis sako, kad vairuotojai kaip grupė yra nepakankamai apmokėti, o jų darbo užmokestis neatitinka įprastų kriterijų, pvz., Pragyvenimo išlaidų. Yra ir kitų neatitikimų, pvz., Kai kurie vairuotojai moka mylią - puikiai, jei važiuojate per Montaną, bet ne tiek, kiek esate vairuotojas, pristatantis krovinius NYC, Čikagoje arba Hiustone, kur jūs negalite nuskriausti mylių.
Tokiu būdu Fielkow apibendrino problemas, su kuriomis susidūrė visa svarbi pramonė.
„Ką mums reikia padaryti, tai puola senus kompensavimo modelius“, - sako jis, teigdamas, kad minimalių priemonių įgyvendinimas ir (arba) valandinio darbo užmokesčio suteikimas gali sustabdyti vairuotojo nutekėjimą.
Ieškokite būdų, kaip elgtis su svyruojančiu paklausa
„Jūs vis tiek galite mokėti vairuotojams kintamuosius veiksnius, pvz., Mylių ar apkrovos procentinę dalį, tačiau turite turėti minimalius dydžius, kad vairuotojai žinotų, jog kiekvieną savaitę jie imsis ne mažiau kaip tam tikros sumos.“
Nors Fielkow pabrėžia darbdavių poreikį įgyvendinti šiuos pokyčius, jis pripažįsta, kad tai gali būti kalnuota kova pramonėje, kurioje paklausa dažnai svyruoja.
Turėkite tikras pokalbis su klientais
„Viskas apima atvirus pokalbius su klientais, nes negalite pakeisti vairuotojo kompensacijos nekeičiant tarifų“, - sako jis, pridedant dar vieną problemos dalį yra tai, kad pramonė yra tokia fragmentiška.
Viskas veda į tą patį kelią į tai, ką Fielkow vadina vairuotojo pajėgumų problema. Jei pramonė to neišsprendžia, prekės nepateks į rinką.
Gerinti darbo kultūrą
„Jetco“ pristatymas „Fielkow“ žodžius pavertė veiksmais. Jie pakėlė darbo užmokestį ir surengė būtinus pokalbius su klientais. Nors pinigai yra svarbus veiksnys, Fielkow žino, kad tai ne viskas. Štai kodėl jo įmonė taip pat įgyvendino kitus pakeitimus, skirtus skatinti ilgalaikius santykius su sunkvežimių vairuotojais, skatindama jiems palankesnę aplinką.
Jis ragina įmones, norinčias atlikti šiuos pakeitimus „Pasirinkimo siuntėjai“. Kad būtų vienas iš šių novatorių, jis įgyvendino kai kuriuos kitus „Jetco“ bendrovių pakeitimus, kurie būtų tinkami, kad galėtų sekti. Šie centrai supa teikiamą darbo kultūrą.
Pagerinti naujų samdinių įrengimą
Pusryčių susitikimas su naujais darbuotojais yra vienas iš būdų, kaip „Jetco“ stengiasi įjungti telefoną į sveiką darbo vietą. Tai suteikia galimybę naujiems vairuotojams po kelių mėnesių įsitraukti į vadovybę.
Yra ir kitų paskatų, pvz., Vairuotojo komitetas ir dėmesys integracijos ir orientacijos skirtumų supratimui. Tačiau „Fielkow“ teigia, kad vienas iš svarbiausių jo įmonės teikiamų privalumų yra mažiausiai struktūruotas.
„Svarbiausias aspektas yra įsitikinti, kad klausotės savo žmonių, kad vadovai daro tokius dalykus, kaip ta, kad taurė kavos, kol kas nors palieka tą dieną, sako jis.
Vaizdas: Jetco pristatymas
1
