„Lyft“, pasidalijimo bendrovė, šią savaitę sutiko sumokėti 12,25 mln. JAV dolerių, kad padengtų 2013 m.
Ieškinys buvo pateiktas siekiant priversti Lyft perkelti savo vairuotojus į darbuotojus, kaip ir kitos užsakomosios bendrovės, tokios kaip Shyp, Instacart ir Luxe Valet.
Lyftas, kuris nuo pat pradžių buvo priskyręs savo vairuotojus kaip nepriklausomus rangovus, buvo apkaltintas savo vairuotojų kontrole, kuri paprastai yra skirta darbuotojams, pvz., Pasilieka teisę išjungti vairuotojų sąskaitas ir be įspėjimo.
$config[code] not foundNors atsiskaitymas neatitinka visų vairuotojų teisme pateiktų reikalavimų per savo advokatą Shannon Liss-Riordan, ji sakė, kad „tai sukels keletą svarbių pakeitimų, kurie bus naudingi vairuotojams“.
Lyft darbuotojo neteisingo klasifikavimo bylos dalimi Lyft sutiko pakeisti savo paslaugų teikimo sąlygas, kad jo tvarkymas vairuotojams atitiktų esamus įstatymus, reglamentuojančius nepriklausomus rangovus Kalifornijos valstijoje.
Naujosiose „Lyft“ paslaugų teikimo sąlygose vairuotojai nebegali nutraukti jokių priežasčių be išankstinio įspėjimo. Jų nutraukimas turi būti dėl konkrečios priežasties, numatytos naujajame susitarime. Be to, vairuotojai turi būti informuoti ir suteikti galimybę išspręsti problemą.
Be to, jei vairuotojai jaučia, kad jie buvo menkai apmokėti, jie galės priimti ginčus, susijusius su darbo užmokesčiu, prieš neutralų arbitrą Lyft sąskaita.
„Džiaugiamės galėdami išspręsti šią problemą tokiomis sąlygomis, kurios apsaugo vairuotojų lankstumą kontroliuoti, kada, kur ir kaip ilgai jie važiuoja per platformą, ir leisti vartotojams toliau naudotis saugiu, prieinamu transportu“, - sakė generalinis direktorius Kristin Sverchek patarėjas Lyft.
Jei važinėjanti įmonė prarado teismą, ji turėjo perkelti savo vairuotojus į darbuotojus, o galbūt vairuotojai turėjo galimybę atsiimti atlyginimus ir kompensuoti išlaidas.
Darbo ekspertai apskaičiavo, kad nepriklausomų rangovų, kaip darbuotojų, pripažinimas gali padidinti verslo sąnaudas net 30%, o tai yra įmonės, norinčios vengti.
Finansinis atsiskaitymas bus naudingas maždaug 100 000 „Lyft“ vairuotojų Kalifornijoje.
Vairuotojai, kurie nuosekliau važiavo Lyft, 30 valandų per savaitę ar daugiau ne mažiau kaip 50% savaitės, kurią jie patyrė „Lyft“, gaus didesnius mokėjimus iš atsiskaitymo. Tie vairuotojai, kurie vairavo mažiau nei 50 valandų, gaus mažesnius mokėjimus.
Naujos paslaugos teikimo sąlygos taikomos vairuotojams visoje šalyje, nors ieškinys buvo pateiktas Kalifornijoje. Praėjusių metų pabaigoje daugiau kaip 300 000 vairuotojų buvo aktyvūs „Lyft“ platformos naudotojai.
Tuo tarpu Uberas - didžiausia pasaulyje važinėjanti tarnyba ir pagrindinis Lyfto varžovas - tęsia savo kovą su panašiu ieškiniu San Francisko federaliniame teisme, kurį taip pat pateikė Liss-Riordan.
„Uberas, skirtingai nei Lyftas, aiškiai nurodė, kad nori kovoti su šia kova dėl ilgo nuotolio, tuo tarpu Lyftas norėjo pasėdėti su mumis ir kalbėti ir pabandyti išsiaiškinti, kaip išspręsti klausimą“, - sakė ji.
Numatoma, kad teisminis ginčas prieš Uberą, kuriuo siekiama, kad vairuotojai būtų pripažinti bendrovės darbuotojais, vyktų birželio 20 d.
„Nagrinėjant bylą prieš„ Uber “, girdime kasdienius vairuotojų skundus dėl to, kaip jie jaučia, kad„ Uber “netinkamai elgėsi su jais… mažindamas kainas be jų įnašo, trumpai pakeisdamas jų mokėtiną darbo užmokestį ir deaktyvuodamas jas be jokios priežasties ar be teisėtų priežasčių, „Paaiškino Liss-Riordanas.
„Mes nežinojome tiek daug„ Lyft “vairuotojų susirūpinimą keliančių rūpesčių, todėl mus galima tikėti, kad Lyft traktuoja savo vairuotojus labiau, nei Uberas elgiasi su savo vairuotojais, - sakė ji.
Uberas neatsakė į Liss-Riordan komentarus, tačiau, remiantis praėjusį mėnesį paskelbta apklausa, dauguma jos vairuotojų pranešė, kad jiems patiko platformos planavimo lankstumas, nes tai leidžia jiems dirbti kelis darbus.
$config[code] not foundUberis naudoja šį pasakojimą, kad vairuotojai patys nesiruošia tapti oficialiais darbuotojais kaip pagrindiniu teisminiu gynybos argumentu.
1
