Naujausi straipsniai, tokie kaip šis ir šis, nagrinėja dinamiką, kuri paveiks beveik kiekvieną mažą ir didelį verslą Amerikoje.
Viename straipsnyje kalbama apie JAV baldų pramonės smulkinimą. Kitas nagrinėja panašų poveikį tekstilės pramonėje. Abi pramonės šakos Jungtinėse Amerikos Valstijose yra labai paveiktos Kinijoje.
Baldų gamyba JAV buvo labai stabili pramonė. Dauguma medinių baldų buvo pagaminti Carolinas, iki šiol. Įveskite medinius baldus, pagamintus iš kinų. Jie turi kokybę ir technologijas. Šiandien daugelis žinomų baldų prekių ženklų importuoja komponentus arba pagamintus baldus iš Kinijos. Jie ją perpakuoja ir parduoda savo prekiautojams.
$config[code] not foundJAV pietrytinė dalis taip pat buvo žinoma dėl savo tekstilės. Dabar, kai kvotos buvo pašalintos iš Kinijos tekstilės, galite tikėtis, kad dauguma šioje šalyje parduodamų drabužių bus pagaminti Kinijoje. Pietryčių tekstilės gamyklos daugiau nei tikėtina, kad sumažės tekstilės gamyklų, kaip ir tekstilės gamyboje.
Turėjau galimybę apsilankyti drauge, kuris yra kokybės kontrolės konsultantas. Jis ką tik grįžo iš Kinijos, kur jį sudarė Kinijos automobilių gamintojas, norintis patekti į JAV rinką su Kinijos pagamintų automobilių linija. Jo darbas buvo užtikrinti gamintojui, kad jų produkto kokybė būtų lygi Japonijos automobilių kokybei. Jis man pasakė, kad jie turi technologiją ir supranta. Toliau jis pasakė, kai jų automobiliai eksportuojami į JAV, jie parduos apie 20–30 proc. Mažiau ir turi kokybę, lygią ar geresnę nei Japonijoje.
Būdamas „powerports“ pramonėje, žinau, kokį poveikį daro mažmenininkai, nes juos užima Kinijos, keturračių, motorolerių, motociklų ir motociklų gamintojai. Kai kurie iš šių produktų turi pagrįstą kokybę; kai kurie ne.
Štai ką manau apsvarstyti. Jokiu būdu jokia pramoninė tauta negali konkuruoti su šalimi, kurios darbuotojai vidutiniškai dirba 61 proc. Per valandą ir kurių inžinieriai (kurie buvo išsilavinę šioje šalyje) dirba 100 JAV dolerių per savaitę. Kadangi tiek daug Amerikos gamintojų bendradarbiauja su Kinijos gamintojais, kad galėtų kontroliuoti išlaidas, Kinijos gamintojai naudojasi jų partnerių suteikta technologija.
Ką daryti? Pažvelkite į tai, kas pasiekiama iš Kinijos, ir nustatykite, ar gamintojas turi reikiamų finansinių, draudimo, kokybės ir garantijų, kad atitiktų jūsų verslo filosofiją. Supraskite, kad rinkos pokyčių metu atsiras netvarkinga rinka ir daugybė angstų.
Kinija atstovauja krovinių traukiniui, kuris yra tiesus jums. Nebandykite prieš jį stengtis jį sustabdyti. Vietoj to, jums būtų geriau tarnauti, jei atlikote savo tyrimus ir tuomet radote būdą, kaip įsijungti. Priimkite tai, kad pradžioje jis gali būti sunkus važiavimas.
Turėkite omenyje, kad šiuo metu „Wal-Mart“ perka daugiau produktų iš Kinijos nei Anglija ir Rusija. Tai tik vienas klientas. „Wal-Mart“ sėkmę galima priskirti bent jau iš dalies dėl jų gebėjimo pirkti Kinijos prekes už konkurencingas kainas.
Štai kur aš išeisiu ir padarysiu prognozę: aš prognozuojame, kad Kinija per penkerius metus bus lygi Japonijai, teikdama kokybiškus produktus JAV. Aš nesakau, kad man tai patinka, tačiau jei nėra strateginių importo pakeitimų reglamentai nematau nieko, kas pakeistų šią paradigmą.
* * * * *
Kaip šis straipsnis? Skaityti daugiau John Wyckoff: „Powersports Industry Trends“ 2005 m. Ir kaip „Harley Davidson“ prarado „Cool“.
5 Pastabos ▼
