Iki metų pabaigos kai kurie sunkvežimių vairuotojai, dirbantys Amerikos mažosiose įmonėse, elektroniniu būdu registruos savo valandas. Naujoji taisyklė gali reikšti sunkumų kai kuriems smulkiems verslo subjektams ir kitiems.
Kas yra įgaliojimų suteikimo ELD įgaliojimai?
Daugelis ilgų nuotolių sunkvežimių vairuotojų, įskaitant tuos, kurie gabena krovinius į Kanadą ir Meksiką, bus įtraukti į naujas elektroninio registravimo įrenginio (ELD) taisykles. Naujos taisyklės bus taikomos komerciniams autobusams ir sunkvežimiams. Juos sukūrė Federalinė automobilių vežėjų saugos administracija (FMCSA).
$config[code] not foundNaujasis reglamentas taikomas vežėjams ir vairuotojams, kuriems reikia užpildyti muitinės būklės įrašus (RODS). Jie paprastai vadinami vairuotojo žurnalais ir užrašomi vairuotojo laikai už kiekvieną 24 valandų laikotarpį ir ar jie iš tikrųjų važiuoja arba išjungia.
Šis žingsnis skirtas pašalinti popieriaus žurnalus ir įrašus.
Kas bus taisyklės iki metų pabaigos
ELD įgaliojimai reiškia, kad sertifikuoti elektroniniai registravimo įrenginiai iki metų pabaigos bus taisyklė. Pereiti prie pažangos 21-ajame amžiuje (MAP-21) įsigalioja gruodžio 18 d. Jis keičia kelią apie 3 mln.
Kalbant apie mažąsias įmones, naujoji taisyklė gali būti labai nesvarbi, priklausomai nuo jūsų laivyno amžiaus. Mažoms įmonėms, kurių laivynai yra vyresni nei 2000 m., Nereikės laikytis.
Kurios mažos įmonės yra rizikuojamos?
Tačiau kai kurios mažesnės įmonės gali būti rizikingos, jei jos turės naujesnį laivyną. Susirūpinimas yra apskaičiuota iki 1000 JAV dolerių kaina ir paslaugų mokesčiai, kuriuos kainuos norint pasiekti ir paleisti įrenginius. Papildoma našta galėtų uždaryti kai kurias mažas transporto įmones arba bent jau sumažinti pelną iki taško, kur jie gali prarasti darbo vietas.
Kas yra Teismo iššūkio statusas
Nepriklausomo vairuotojo asociacijos savininkė buvo taip susirūpinusi dėl naujų pakeitimų, dėl kurių jie ginčijo ELD galutinę taisyklę teisme ir prarado.
Perkeliamosios transporto priemonės taip pat tinka pagal išimtį, kol transporto priemonės yra vežimo dalys. Tai apima įmones, kurios tiekia galutinius motorinius autobusus ir pan. Iš gamintojų į prekiautojus.
Kaip taisyklė paveiks smulkiojo verslo pristatymus
Vairuotojai, kuriems reikia, kad šie įrašai būtų saugomi bet kuriuo metu iki aštuonių dienų, nereikia ir ELD. Tai turėtų reikšti, kad naujosios taisyklės neturėtų keistis mažų įmonių pristatymu valstybėje ir tiems, kuriems nereikia tolimojo susisiekimo vairuotojų.
Kai kurie prieštarauja ELD mandatui, nes jie teigia, kad suteikia pranašumą mažoms įmonėms, kurios gali skristi po radaru, ir toliau naudoti popieriaus žurnalus. Įrašų įrašai jau seniai buvo vienas iš būdų manipuliuoti muitinės statuso įrašais ir likti kelyje ilgiau, nei yra saugiai įgaliotas. Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad jiems skirto vairavimo trukmė gali būti sulaikyta laukiant krovimo dokų ir įstrigusių eismą.
Kaip tai paveiks pelną
Šios situacijos, kaip sako, valgo savo pelną.
Taisyklėje taip pat yra straipsnių, kuriais užkertamas kelias vairuotojų priekabiavimui. Jis taip pat leidžia nuostatą, kad vairuotojai gali pateikti rašytinį skundą, jei mano, kad jie turi atvejį.
„ELD“ bus išjungta funkcija, užtikrinanti, kad dispečeriai ar vežėjai neužmigdytų miegamojo krantinėje. ELD taip pat yra apsaugotas nuo klastojimo ir leidžiama tik ribotiems vežėjo arba agento pakeitimams.
Kai kurie skaičiavimai teigia, kad šie elektroniniai žurnalai gelbės gyvybes ir išvengs sužeidimų mažindami neteisėtų valandų skaičių kelyje.
Ką sako šis FMCSA tyrimas
Chrisas Spearas yra Amerikos sunkvežimių asociacijų (ATA) prezidentas ir generalinis direktorius. Neseniai jis rašė, kad 2014 m. FMCSA atliktas tyrimas sumažino avarijų skaičių 11%, o žurnalo pažeidimai - 50%.
Seanas McNally yra grupės atstovas. Jis sako, kad pakeitimai neturėtų turėti įtakos jokiai smulkiajai įmonei.
„Šis įgaliojimas pašalina popierių ir pieštuką iš lygties. Jei veikėte teisėtai ir laikydamiesi pagrindinio aptarnavimo namų, neturėtumėte daryti įtakos jūsų verslui. “
Sunkvežimių vairuotojo nuotrauka per „Shutterstock“
