Tiek fiksuoto sparno lėktuvų, tiek sraigtasparnių pilotai paprastai turi atitikti tam tikrus fizinius reikalavimus, kuriais siekiama skatinti keleivių ir įgulos saugumą. Tarp jų yra reikalavimai, keliami puikiam regėjimui, normaliam spalvų regėjimui ir aukščio arba svorio reikalavimams. Reikalavimai skiriasi priklausomai nuo orlaivio ir darbdavio.
„Standard Fit“
Lėktuvai ir sraigtasparniai yra suprojektuoti pagal standartinius kabinos matavimus. Pernelyg aukšti arba trumpi pilotai gali turėti sunkumų skraidyti, jei jie yra per dideli, kad kabina būtų pernelyg trumpi, kad galėtų naudoti valdymo įtaisus. Be to, kūno svoris gali būti saugos veiksnys, ypač sraigtasparniuose. Visi orlaiviai turi svorio apribojimus, o mažesni orlaiviai turi mažiau gebėjimo valdyti per daug svorio. Nepaisant šių klausimų, John Cox, profesionalus pilotas, rašantis 2013 m. Rugsėjo mėn.
$config[code] not foundDydis rūpi
Nors kai kurie kariniai lėktuvai turi didelę kabinos erdvę, karinės priemonės riboja piloto aukštį ir svorį. Pilotas gali tekti skristi bet kokio dydžio plokštumoje. Pavyzdžiui, pagal JAV oro pajėgų ROTC interneto svetainę oro pajėgos reikalauja nuolatinio 64–77 colių aukščio ir 34–40 colių sėdėjimo aukščio. Šie reikalavimai užtikrina, kad pilotas gali pasiekti visus prietaisus ir valdiklius, bet nesusiduria su sunkumais patekti į ir iš vairuotojo kabinos ir piloto sėdynės. Reikalavimai pagal svorį yra pagrįsti aukščiu, reikalingas svoris svyruoja nuo 160 svarų piloto 64 colių aukščio iki 231 svaro už piloto 77 cm aukščio.
