„Denton“, „Texas“ įsikūrusi „Peterbilt Motors“ kompanija stato traktoriaus priekabos didelius sunkvežimius ir mažesnius modelius, priklausančius 5-8 klasės dydžių diapazonui. Bendrovė yra kilusi iš medienos gabenimo srities, bet 1960-aisiais tapo viena didžiausių ir populiariausių sunkvežimių pramonės sunkvežimiais.
Kilmė
Peterbilt'as buvo įkurtas įvykio dėka ir vystėsi per lėtą laikotarpį. Gabenamų medžių gabenimas Šiaurės Kalifornijoje, Oregone ir Vašingtone nuo miškų iki malūnų buvo daug darbo reikalaujantis, brangus ir daug laiko reikalaujantis procesas. Mediena Tycoon T.A. Peterman, iš Tacoma, Wash, ieškojo sunkiųjų transporto priemonių, kad atliktų darbą. 1930-aisiais „Peterman“ pradėjo naudoti perteklines karines transporto priemones ir sukūrė sunkiosios traukos technologiją. 1938 m. Jis nupirko „Flandol Motors“, nesėkmingą „Oakland“ variklį, norėdamas naudoti savo įrangą, kad sukurtų individualius sunkvežimių važiuokles. Gimė Peterbiltas, pavadintas savo vizijos įkūrėjo vardu.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman mirė 1945 m. Ir jo žmona pardavė įmonę septyniems vadovams. 1958 m. Savininkai jį pardavė „Pacific Car & Foundry Company“ arba „PACCAR“, geležinkelio krovininių automobilių statybininkui, kuris plečiasi krovinių gabenimo pramonėje. PACCAR anksčiau įsigijo „Kenworth“.
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėŠeimos dalis
Per dešimtmečius „PACCAR“ ėmėsi pirkti, prisiimdama „Dart Truck Company“, britų sunkvežimių gamintojos „Foden Trucks“, Olandijos DAF Trucks ir vieną kartą galingo Anglijos „Leyland Trucks“ kontrolę. Dukterinės įmonės Peterbilt ir DAF buvo didžiausi PACCAR gamintojai, suteikiantys kompanijai trečią vietą visose didelių sunkvežimių pardavimuose Jungtinėse Valstijose už „Freightliner“ ir „Navistar International“.
Ankstyvieji modeliai
„Peterbilt“ 1942 m. Trumpai gamino 260/360 serijos sunkvežimius, o po to sustabdė karo gamybą.
1960 m
Patikimiausia „Peterbilt“ linija buvo 281/351 serija, pagaminta 1954–1976 m., Su savo naujausia siaura nosimi ir drugelio gaubtu. Pakabinami kabinos virš variklio modeliai prasidėjo 1959 m. Ir buvo labai populiarūs sunkvežimių vairuotojams, nes jie lengvai pasiekė variklį ir kompaktiškus matmenis. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, kai krovinių gabenimo pramonė buvo panaikinta, o sunkvežimių dydžio taisyklės buvo palengvintos, Europos ekonominė bendrija sumažėjo.
Vėlesni modeliai
„379“ modelis buvo „Peterbilt“ geriausiai parduodamas sunkvežimis nuo 1987 iki 2007 m. 2006–2007 m. Modeliai buvo gerokai patobulinti, ypač vairuotojo matomumas, su pakeistais langais ir padidintu galiniu stiklu.
Miegikliai
1960-aisiais ir 70-aisiais metais Peterbilt išleido nemažai lėšų savo sunkvežimių miegamųjų patalpų kūrimui. Pirmiausia jis sukūrė korpusą, kuris atitiktų kabinos dažų schemą. Interjeras taip pat buvo sukurtas taip, kad atitiktų kabinos vidų. Bendrovė taip pat padėjo sukurti 40 ir 60 colių gyvsidabrio pabėgius, taip pat individualių pabėgių liniją. Aštuntajame dešimtmetyje 63 colių ilgio pabėgiai buvo suprojektuoti taip, kad vairuotojas galėtų nueiti iš kabinos tiesiai į užpakalinį miegamąjį. 1994 m. „Unibilt“ miegamajame buvo sumontuota pneumatinė pakaba. Iki 2005 m. Buvo įdiegta 70 colių versija.
