18-jų ratų vairavimas yra gana sunkus - pabandykite tai daryti žemesnėje temperatūroje, kai pats kelias po ratais nukrenta, kad atskleistų mirtiną, šaltą vandenį. Būtent tai yra ledo keltuvų darbo aprašymas, darbas, kuris traukia į visuomenės sąmoningumą istorijos kanalo parodoje. Nepaisant pavojaus, ledo kelių sunkvežimių vairuotojai gali nuvežti namo nemažai darbo užmokesčio už keletą mėnesių.
$config[code] not foundIdentifikavimas
Laisvosios eismo krovinių gabenimas - tai krovininių transporto priemonių vairavimas per atokių regionų teritorijas, kurios kasmet užšąla. Likusiems metams šios sritys yra beveik neprieinamos keliais; vienintelis būdas, kaip automobiliai gali juos pasiekti, yra tai, kai aplinkiniai ežerai užšąla į klastingą kelią. Sezoniniai keliai kartais kasmet rekonstruojami ant ledo kaip papildomas transporto ryšys. Ledo kelių gabenimas buvo populiarios televizijos laidos „Ledo kelių sunkvežimiai“ tema, kurios premjera įvyko istoriniame kanale ir po dviejų mėnesių krovinių vežimo sezono Kanadoje, kur didžioji dalis šios veiklos vyko.
Atlyginimas
Panašiai kaip Aliaskos krabų žvejai, ledo kelių sunkvežimiai dirba per trumpą sezoną ir gali užsidirbti pelningo pelno už savo pasirodymus. Ledo kelių sunkvežimių vairuotojai paprastai gamina „tiekimo“ tarp tiekimo centrų ir miestų arba, dažniau, tiekėjų į deimantų kasyklas šiaurinėje Kanadoje ir atgal. „TheTruckersPlace.com“, pramonės interneto svetainė, sako, kad ledo kelių sunkvežimių vairuotojai gali atlikti daugiau kaip 2 042 JAV dolerius už vieną važiavimą, o tai reiškia, kad vos per kelis mėnesius pelnė $ 61,281. Kai kurie istorinio kanalo parodoje rodomi ledo kelių sunkvežimiai padarė daugiau, užsitęsę šimtus tūkstančių dolerių per sezoną.
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėAtlyginimai
Yra keletas aplinkybių, kurios gali turėti įtakos ledo kelių sunkvežimio darbuotojo darbo užmokesčiui. Vienas iš jų yra sunkvežimio operatoriaus užimtumo padėtis. Kai kurie ledo kelių sunkvežimiai, kaip Hugh Rowland, istorijos kanalo žvaigždė, turi savo platformas ir iš esmės vykdo savo krovinių vežimo įmones. Nors „Rowland“ gali sumokėti didesnes mokėjimų dienas, valdydamas savo verslą, jis taip pat yra kablys už sugadintą ar prarastą įrangą kiekviename darbe, taip pat draudimą darbuotojams, atliekantiems labai pavojingą darbą. Kita vertus, autovežis, norintis išsinuomoti, gali tekti jaudintis dėl gyvybės praradimo ir galūnių, tačiau neturi savininko verslo problemų.
Išankstinis apmokėjimas ir pavojai
Ledo kelių krovinių gabenimo verslo pavojai yra pagrindinė didelių darbo dienų priežastis. Nors ežerai ir vandens telkiniai išilgai kelio yra užšaldyti, todėl galima vežti ledo kelių transportą, pagal AOL darbo vietų skaičių yra sugavimai: ledas turi tik tuos sunkvežimius, kurie juda. Kai sunkvežimis sustoja, ledo stiprumas gerokai sumažėja, todėl duobės sustoja ar sugenda. Kaip rezultatas, Rowland sakė AOL, kad jis suteikia savo sunkvežimiams $ 15,000 iš anksto mokėti kompensuoti pavojų ir remti šeimų liko namuose mėnesius per mėnesį.
