„American Airline“ pilotų atlyginimai skiriasi priklausomai nuo santykinio laiko arba pirmenybės, kurią pilotas įdarbino konkrečioje įmonėje. Antras dalykas, kuris turi įtakos amerikietiško piloto mokėjimui, ypač tarptautiniuose maršrutuose, bus tas, kokio lygio pilotas pasiekė. Kapitonas ar orlaivio vadas bus mokamas daugiau nei pirmasis pareigūnas, antrasis pilotas, dėl bet kokio reguliaraus skrydžio.
$config[code] not foundAmerikos palikimas
Šiandienos „amerikietiško“ pilotas yra klasifikuojamas kaip „amerikietis“, „Delta“, „United“, „Continental“ ir JAV „Airways“. Šie palikimo pilotai skraidys maršrutais, kurie yra tolimojo susisiekimo maršrutai iš JAV vidaus oro uosto. Šie skrydžiai skraidomi naudojant „Boeing“ ir „Airbus“ orlaivius.
Legacy Pilot Alga
Legacy Captains vidutiniškai $ 170,000 per metus, o pirmasis pareigūnas - vidutiniškai $ 114,000 per metus. Tai grindžiama vidutiniais skaičiais iš dabartinio senaties sąrašo senųjų vežėjų. Dauguma senųjų vežėjų turi labai aukštus pilotus, nes tai yra prestižinis darbas oro transporto sektoriuje.
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėPagrindinės ir regioninės oro linijos
Antroji tarptautinių pilotų grupė sukasi aplink didžiųjų ir regioninių JAV oro linijų bendroves, kurios reguliariai teikia tarptautines paskirties vietas. Šios įmonės yra skirstomos į pagrindines arba regionines pagal jų vidutines metines bendras keleivių pajamas. Tokios kompanijos kaip „Express Jet“ ir „Compass Airlines“ skraido tarptautinius skrydžius į Meksiką ir Kanadą pagal „Legacy Airline“ pavadinimą.
Pagrindinė ir regioninė bandomoji išmoka
Pagrindiniai ir regioniniai tarptautiniai kapitonai vidutiniškai $ 72,000 per metus, o pirmasis pareigūnas vidutiniškai užims 40 000 JAV dolerių per metus. Šie pilotai skraidina ne daugiau kaip 76 vietas ir yra daug mažesni už didelius tolimojo susisiekimo orlaivius, kuriuos naudoja senieji vežėjai.
Mokėjimo skirtumai
Realybė yra ta, kad abiejų palikimų ir regioninių oro linijų pilotų grupės vis dar atsako už žmonių gyvenimą, o dviejų bandomųjų grupių atlyginimų neatitikimas gali kelti nerimą. Šiuolaikiniai šiuolaikiniai orlaiviai yra tokie pat sudėtingi, kai kalbama apie technologijas ir sudėtingumą. Kiekviena bandomoji bazė taip pat privalo turėti tas pačias profesines licencijas ir sertifikatus, kad galėtų skraidyti visų tipų orlaivius.
