Atrodo, kad šiais laikais viskas yra Uber, o krovinių vežimo pramonė nėra išimtis. Pavyzdžiui, pasiimkite Kiniją.
„Truck Alliance, Inc.“, internetinė krovinių gabenimo logistikos įmonė, teikianti paslaugas sunkvežimių vežėjams ir siuntėjams Kinijoje, pelnė reputaciją „Uber sunkvežimiams“, nes ji yra panaši į populiarią važinėjimo paslaugą.
Bendrovė, kuri prekiauja pavadinimu „Huochebang“ (verčiama kaip „sunkvežimių gaujos“), valdo internetinę platformą, kuri tiesiogiai atitinka tuščius krovininius sunkvežimius su tiekėjais, kuriems reikia gabenti prekes - skirtingai nei Uberas jungia žmones su automobiliais.
$config[code] not foundKrovininio transporto svarba Kinijoje
Pasak „Bloomberg“, sunkvežimiai gabena daugiau kaip 80 proc. Kinijoje pristatytų prekių. Ir nors logistikos sektorius 2013 m. Buvo vertinamas 1,6 trilijonais dolerių, krovinių gabenimo pramonė tebėra fragmentiška ir neveiksminga. Sunkvežimiai stovi tuščia 40 proc. Laiko.
Atsižvelgiant į tai, kad Kinijoje keliaujantys asmenys turi daugiau kaip 90 procentų sunkvežimių, bet kas, kas gali sumažinti šį procentą, yra daugiau nei sveikintinas.
Ir atrodo, kad jis veikia.
Šiuo metu „Huochebang“ kasdien tvarko apie 100 000 užsakymų per savo 1000 paslaugų centrų visoje šalyje. Ji taip pat kasdien apdoroja 120 mln.
Nepaisant to, kad jis turi „Uber for trucks“ monikerį, „Huochebang“ nedaro pinigų taip pat, kaip Uberas (sumažindamas vairuotojams sumokėtus mokesčius). Vietoj to, bendrovė gauna pelną pardavinėdama įvairias paslaugas sunkvežimių vairuotojams, kurie apima mokestines korteles ir pagalbą finansuojant.
Bendrovė taip pat auga žvaigždė investiciniame pasaulyje. Jis tiesiog iškėlė 115 mln. JAV dolerių iš investuotojų grupės. Šis naujas lėšų srautas suteikia įmonei 1 mlrd. JAV dolerių vertę, todėl ji tampa „vienaragiu“.
„Uber for Trucks“ JAV.
Logistikos pramonės vadinamasis „ūminimas“ vyksta sparčiai, o ne tik į Kiniją.
Keletas JAV bendrovių verčiasi pavadinimu „Uber for Trucks“. Trys iš didžiausių yra „Uber Freight“, „Cargomatic“ ir „Convoy“. „GoShare“, „San Diego“ pagrįstas paleidimas, orientuotas į vietinį judėjimą ir pristatymą, taip pat daro pažangą.
Uberas Krovinys
„Uber“ neseniai paskelbė interneto svetainę „Uber Freight“ paslaugai. Bendrovė šiuo metu neatskleidė pernelyg daug informacijos, tačiau jūs galite būti tikri, kad jis turi didelių plėtros planų, taip pat kaip ir įmonė išaugo važinėjant paslauga.
Vien tik faktas, kad Uber įsigijo savarankiškai važinėjančią krovinių gabenimo kompaniją „Otto“, mažai abejoja dėl savo galutinio tikslo - užpildyti greitkelius su autonominėmis transporto priemonėmis. Tuo tarpu nauja paslauga veiks kaip esama platforma - jungiančios įmones, kurioms reikia pristatyti daiktus su vairuotojais, norinčiais juos vilkti.
Cargomatic
„Cargomatic“ yra 2 metų Venecija, Kalifornija, bendrovė, kuri naudoja Uber modelį ir turi savo programą, kuri jungia siuntėjus su vairuotojais.
Jis bendradarbiauja su tokiomis bendrovėmis kaip „Williams-Sonoma“, „Perry Ellis“ ir „Bass Pro Shops“. Šiuo metu įmonė veikia Los Andžele, Niujorke ir San Franciske, tačiau tikisi plėstis visoje JAV ir tarptautiniu mastu.
Convoy
„Convoy“, „Seattle“ pagrįstas paleidimas, yra dar viena paslauga, kuri sujungia siuntėjus ir vežėjus tiesiogiai naudodamasi mobilia programa. Tai, kas daro įmonę unikali, yra „Amazon“, „eBay“ ir „Expedia“.
Pasak savo svetainės, „Convoy“ ketina statyti didžiausią pasaulinį sunkvežimių tinklą, kuriame būtų garantuotas pajėgumas ir realiu laiku GPS sekimas visose siuntose.
„GoShare“
Nors „GoShare“ toli gražu nėra tolimojo susisiekimo logistikos kompanija, ji laikosi „Uber“ modelio, nes ji atitinka klientus, norinčius judėti kažką, pavyzdžiui, sofą, stalą ar visą kambarį, su vairuotojais, turinčiais sunkvežimius (pikapus, krovininius automobilius). Šiuo metu kompanija aptarnauja keletą miestų Kalifornijoje ir Naujasis Džersis bei Atlanta.
Išvada
„Uber“ tarpininko ir jungiamųjų paslaugų teikėjų, tiesiogiai susijusių su tais, kuriems jų reikia, modelis yra tikrai žalingas. Bet jei tai lemia didesnį našumą, o krovinių gabenimo pramonėje tai reiškia mažiau prastovų - tai taip. Nepriklausomi savininkų operatoriai tai labai vertins.
Sunkvežimis Nuotrauka per Shutterstock
4 Pastabos ▼
