UPS kasdien teikia 7,9 mln. Klientų 16,9 mln. Paketų ir dokumentų. Pasak logistikos kompanijos, apie 82 proc. Darbo jėgos dirba krovinių ir pakuočių tvarkymo srityje. Pristatymo vairuotojai yra atsakingi už savo sunkvežimius ir jų turinį. Jie turi būti mandagūs ir greitai. UPS pristatymo vairuotojai dirba daugumą dienos, ir jie turi laikyti akis laikrodžiu.
$config[code] not foundPasiruošimas dienai
Nepavykus, UPS vairuotojo diena prasideda vietiniame sandėlyje. Nors sunkvežimiai yra pakrauti, vairuotojai susirenka rytą. „Ray Routhier“, reporteris, kuris išsamiai išreiškė savo keliones su UPS vairuotoju Portlando spaudos heraldui Portlande (Maine), pažymėjo, kad trumpame posėdyje buvo įspėjimas, kurį prižiūrėtojas stebėjo dviratininkams. Po susitikimo vairuotojas išvažiuoja į sunkvežimių patikrinimą. Pasak „Routhier“, vairuotojas turi išnagrinėti savo sunkvežimį dėl priekinių stiklų įtrūkimų, padangų skylių ir kitų dėmių. Atlikus patikrinimą, atėjo laikas pasukti.
Laikas yra viskas
Vairuotojas gali vidutiniškai per dieną tiekti 120 ar daugiau. Maršrutą apibrėžia UPS. Kompiuteriai, esantys sunkvežimio viduje ir išorėje, praneša įmonei, jei vairuotojas laikosi tvarkaraščio. Maža juoda dėžė, kurią klientai pasirašo pristatydamos paketą, yra kompiuteris, kuris įrašo laiką. UPS automobilis yra kompiuterizuotas, kad parodytų, kada durys atidarytos ir uždarytos. „Jūs esate apmokytas skubiai jausti“, - Wendy Widmann, buvęs UPS vairuotojas, žurnale „Mental Floss“ pasakė. "Būkite mandagūs, bet jūs turite eiti."
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėPaėmimo laikas
Struktūrizuota tvarka, dienos pristatymo dalis linkusi greitai praeiti, pasak žurnalisto Michaelo Franco, kuris dienoraštyje apie UPS vairuotojo padėjėją 2011 m. Atostogų sezono metu. “Labai greitai vairuotojo transporto priemonė buvo tuščia ir buvo 17 val. “, - rašė prancūzai. „Neapsigaukite. Niekas negrįžo namo“. Po pristatymo UPS vairuotojas keičia pavaras, kad pasiektų paketus iš įvairių įmonių, kartais įskaitant prekybos centrus. Anot prancūzų, laikas išlieka labai svarbus, nes vairuotojas naudoja rankinį sunkvežimį dėžių transportavimui į sunkvežimį ir įkelia juos kuo greičiau. Tikslumas taip pat svarbus. Dėžės turi būti sandariai pakrautos, kad maksimaliai efektyviai veiktų. Tada vairuotojas eina į UPS įrenginį, kuriame dėžės yra iškraunamos.
Apskritai
UPS vairuotojas gali ekspertus pakelti paketus iki 70 svarų per valandų pertraukas. Priklausomai nuo maršruto vietos, vairuotojo dieną gali būti daug vaikščiojimo. Ashley Watson, Vermonto gyventojas, kuris dirbo laikinuoju UPS vairuotoju, norėdamas uždirbti papildomų pinigų, pažymėjo, kad ji ir vyresnysis vairuotojas su ja vaikščiojo daugiau nei penkių mylių atstumu.
