Visų pramonės šakų laivyno savininkai yra pasirengę suteikti tvarias technologijas, tačiau tam tikros pagrindinės kliūtys, trukdančios tai padaryti, lieka. Kalbant apie elektrines transporto priemones, pasiekiama ribota produktų pasiūla, didelė pirkimo kaina ir netinkamos įkrovimo priemonės.
UPS ir GreenBiz ataskaitoje „Curve Ahead: laivyno elektrifikavimo ateitis“ nagrinėjami motyvai ir kliūtys, su kuriomis pramonės lyderiai susiduria naudodamiesi elektrinėmis transporto priemonėmis kaip savo laivyno dalimi.
$config[code] not foundNors tyrime nagrinėjamos įmonės, turinčios didelius laivynus, tos pačios problemos taip pat laukia mažų įmonių. Tai ypač pasakytina apie didelę elektros transporto priemonių pirkimo kainą.
„Scott Phillippi“, UPS vyresnysis automobilių priežiūros ir inžinerijos direktorius, aiškina: „Išlaidų ir infrastruktūros reikalavimų iššūkiai gali būti nelengvas, bet mes pradėjome matyti sprendimus.“
Phillippi priduria, kad „verslo atvejis kartu su didėjančiu miestų ir nacionalinių vyriausybių pirmenybės suteikimu EVS padės mums pasiekti tašką, kad būtų priimtas plataus masto EV laivyno parkas“.
Apatinė linija: laivyno savininkai nori investuoti į šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimą, taupyti pinigus ir atitikti būsimus aplinkosaugos standartus.
Šiltnamio dujos
Jungtinių Valstijų Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) teigimu, transportavimas yra didžiausias šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo iš žmogaus veiklos šaltinis Jungtinėse Amerikos Valstijose.
2016 m. Pervežimai sudarė 28,5 proc. Šiltnamio efektą sukeliančių dujų, o antroji - 28,4 proc. Tolesnis duomenų suskirstymas atskleidžia lengvųjų transporto priemonių, o vidutinės ir sunkiosios sunkvežimiai sudarė 60% ir 23% šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos šaltinio, kuris sudaro 83% viso transporto sektoriaus.
Studijų rezultatai
Didžioji dauguma arba 80% apklaustų įmonių tyrime teigė, kad tvarumas ir aplinkosaugos tikslai buvo pagrindinė motyvacija eiti elektros energija. Oro kokybė ir eismo spūstys buvo du svarbiausi klausimai, susiję su respondentų skaičiumi atitinkamai 58 ir 53%.
Papildomi 64 proc. Respondentų motyvatoriai buvo taupyti degalus ir išlaikyti išlaidas, nes elektra varomos transporto priemonės turi mažiau priežiūros nei tradicinių vidaus degimo variklių transporto priemonės.
Kalbant apie iššūkius, 55% įmonių teigė, kad pirmasis pirkimas yra didžiausia kliūtis. Po to sekė infrastruktūra, reikalinga transporto priemonėms įkrauti ir eksploatuoti.
Keturiasdešimt keturi procentai nurodė, kad yra nepakankama apmokestinimo infrastruktūra vietoje, o 92 proc. Pakartojo tą pačią problemą, nurodydami, kad jų įrenginiai nėra gerai įrengti komerciniam apmokestinimui.
Įmonių norą tapti tvaresniu pabrėžia tai, kad 70% bendradarbiauja su tiekėjais šiems iššūkiams spręsti.
Iššūkių įveikimas
Pramonės ekspertų teigimu, svarbiausia yra pradėti mažas. Laivyno operatoriai neturi keisti visų savo transporto priemonių vienu metu iš elektros ar alternatyvių energijos šaltinių.
Siekiant sumažinti pradinę pirkimo kainą, ataskaitoje teigiama, kad įmonės gali pradėti nuomoti elektrines transporto priemones. Operatoriai taip pat turi atsižvelgti į transporto priemonių naudojimą, laivyno platinimą, elektros energijos kainą ir prieigą prie apmokestinimo infrastruktūros.
Mažiems operatoriams miesto vietovėse elektrinės transporto priemonės gali gerai veikti, nes transporto priemonės neturi būti didelės, o įkrovimo stotys yra lengvai prieinamos. Tikslas - atlikti papildomus pokyčius, nes technologijos kaina tampa prieinama ir infrastruktūra yra prieinama daugiau vietų.
Čia galite atsisiųsti visą ataskaitą (PDF)
Vaizdas: UPS ir EPA
1
