A&P licencijos mechanikas turi licenciją dirbti ant lėktuvų ir elektrinių - lėktuvo mechaniku. Šie mechanikos darbai yra susiję su lėktuvų ir erdvėlaivių statymu ar remontu įvairioms vyriausybėms ir įmonėms. Kaip galima tikėtis iš tokių sudėtingų įrenginių meistriškumo, „A & P“ licencijų mechanikas daro daugiau nei jūsų vidutinis automatinis mechanikas.
Informacija apie pajamas
JAV darbo statistikos biuras (BLS) į A&P licencijų mechanizmą įeina į „orlaivių mechanikos ir aptarnavimo technikų“ kategoriją. Remiantis jos informacija, vidutinis šios srities specialistas 2010 m. Atliko 53,420 dolerių. Vidutiniškai 50 proc. Uždirbo nuo 43,660 iki 62,680 JAV dolerių.
$config[code] not foundPramonės informacija
BLS praneša, kad 2010 m. Pramonė, turinti didžiausią orlaivių mechanikos poreikį, įskaitant A&P licencijuotą mechaniką, buvo oro transporto, aviacijos ir kosmoso gamybos, federalinės vykdomojo filialo ir kurjerių paslaugos. Aukščiausios mokėjimo pozicijos buvo finansinės investicijos, kurjeriai, elektros energija, naftos ir dujų gavyba ir žiūrovų sportas - daugiausia mechanikų, dirbančių bendrovės oro laivynuose.
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėRegioninė informacija
2010 m. Daugiausia lėktuvų mechanikų buvo rasti Teksase, Kalifornijoje, Floridoje, Gruzijoje ir Oklahomoje. Geriausios šios srities pozicijos buvo Tenesyje, Luizianoje, Kentukyje, Konektikute ir Naujasis Džersis.
Darbo Outlook
BLS tikisi, kad šioje srityje darbo vietų skaičius išaugs taip sparčiai, kaip visos ekonomikos vidurkis: 7 proc. Nuo 2008 m. Iki 2018 m., Palyginti su bendru numatomu 8 proc. Šie rodikliai priskiriami tai, kad orlaivių remonto paklausa turi tendenciją didinti gyventojų ir ekonomikos augimą.
