Šakiniai krautuvai naudojami beveik visuose logistikos grandinės aspektuose. Šis universalus ir efektyvus įrenginys pritaikytas veikti beveik visose aplinkose ir tvarko įvairius apkrovos tipus ir dydžius. Nors šios mašinos yra labai patikimos, kai naudojamos netinkamai, rezultatas gali būti brangus ir ekstremaliais atvejais mirtinas.
Pernelyg didelio greičio rezultatas
Jungtinių Valstijų Nacionalinės profesinės saugos ir sveikatos instituto duomenimis, kasmet susidaro apie 100 tūkst. Iš jų beveik 100 mirtinų sužalojimų. Liūdna tiesa yra tai, kad dauguma šių nelaimingų atsitikimų galėjo būti išvengta, jei būtų pritaikyta tinkama priežiūra ir mokymas. Daugeliu atvejų greitis prisidėjo prie avarijos. Kampus sukite dideliu greičiu, o ne lėtinant, kai yra pėsčiųjų, arba dirbant per dideliu greičiu, dirbant su sunkia apkrova. Visa tai gali sukelti rimtus sužalojimus, turtinę žalą ir ieškinius.
$config[code] not foundGreičio įstatymai
Profesinės saugos ir sveikatos administracija (OSHA) yra atsakinga už pramonės saugos standartų nustatymą. OSHA nenustato konkrečių greičio apribojimų krautuvams. OSHA standartai reikalauja, kad krautuvo operatorius išlaikytų saugų greitį, kuriuo jis tinkamai ir visiškai valdys krautuvą. Standartas parašytas tokiu būdu, nes sąlygos labai skiriasi. Kas yra saugi greičio riba vienoje vietoje, gali būti nesaugi kitoje aplinkoje. Net ir bet kuriame įrenginyje saugus greitis gali pasikeisti nuo vieno momento iki kito. Jei, pavyzdžiui, grindys tampa šlapios, greitis turi būti žymiai sumažintas.
Dienos vaizdo įrašas
Atnešė jums iš sėjinukų, kuriuos jums pristatėGreičio apribojimų nustatymas
Kai kuriose patalpose įrengiami keltuvų valdikliai, kurie padės sumažinti maksimalų mašinos greitį. Vis dėlto nustatys greičio zonas, kurios diktuoja mašinų operatorių maksimalų saugų greitį. Didesnėms bendrojo eismo eismo mašinoms didžiausias greitis nustatomas 4 mylių per valandą ar mažiau. Didelio pėsčiųjų eismo zonoms reikės mažesnio greičio, o aklūs kampai ir riboto matomumo zonos gali reikalauti stabdymo ženklų, kad būtų galima kontroliuoti greitį. Svarbiausia yra tinkamas visų šakinių krautuvų operatorių mokymas. Šie operatoriai turi būti apmokyti įvertinti ir atpažinti situacijas ir atitinkamai pakoreguoti jų greitį.
